電動車相關產業是下一個台灣科技的機會

2022/12/09

圖文引用自：yahoo

預估今年和明年的3C，像電腦、手機和消費型電子需求都不會太好，也帶動半導體的需求下降，所以最近被受邀登上美國的CNBC和彭博電視台，討論未來的科技發展機會。

雖然這十年來有像物聯網、AI、機器人、數據中心、伺服器等產品，但是基本上在賈伯斯發明iPhone和iPad後，科技產業就沒看到一個革命性可以快速成長的新產品。 

我2015年在巴克萊服務時，出了149頁的電動車產業研究報告，預測電動車就是科技業下一個重要機會，後來特斯拉股價狂漲證明此論述。

在電動車推出了幾年後，台灣的機會終於來了。這跟1990年代電腦業的產品週期一樣，新產品剛推出時先由IBM、HP、Dell和蘋果等品牌電腦公司自己研發生產，等到後來產品成熟量大，生產才慢慢釋出給台灣的鴻海、廣達、仁寶、緯創、和碩等電子五哥代工。

現在電動車也是一樣，產品已達成熟階段也開始量產，即代工時機已經成熟，也很明顯的是台灣科技業的下一個最有成長的機會。 

台灣最大的機會，是因為電動車已變成像智慧型手機的智能產品，具有多種新功能如ADAS（Advanced Driver Assistance Systems，先進駕駛輔助系統），就需要台灣的電子零件強項，包括感應器或照相機的鏡頭和機構件。

另外電動車內的「Infotainment」系統，像導航、面板、音響、交通訊息等，也跟台灣3C強項息息相關。若把未來的電動車比喻成在街上跑的iPhone也不為過，因為很多功能都很類似，跟手機一樣保持著5G連線接送訊息。 

無人自駕利用廣泛，將讓電動車充滿無限商機

大家都知道電池（包括儲能或充電站）對電動車很重要，但是另外一個功能，無人自動駕駛，將是未來另外一個很大的商機。

舉例，美國的大貨車司機總是缺工，因貨車駕駛工作辛苦，又得常常離家，所以高中畢業就可以拿到平均年薪將近8萬美元（約新台幣240萬元）。若未來大貨車或巴士能夠無人自駕，除了省下昂貴薪資，也會更有效率，無人自駕不需休息可以24小時開車，更不會罷工要求加薪。 

我在美國居住的鳳凰城，已常看到Waymo自駕車在公路上測試，現在甚至已經化身計程車載客，所以連Uber和Lyft，也開始研究無人駕駛技術。 

之前最有名的自駕公司是以色列的Mobileye，產品包括軟體系統、晶片、車用傳感器及光學鏡頭等，被英特爾收購後，今年又重新在那斯達克上市。